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　　根据乘联会2026年4月9日最新数据，2026年3月中国新能源汽车零售渗透率51.5%，较2023年3月的34.2%提升17.3个百分点；2026年一季度累计47.3%，较2023年一季度的30.8%提升16.5个百分点，实现跨越式增长。新能源新车均价跌破16万元，产品标准化程度大幅提升。崔丽丽补充道，以特斯拉、蔚来为代表的DTC模式已成功引领市场，线上订车、线下交付完全可行，消费者对透明线上购车方式认同度提高，平台进入条件已非常充分。

　　卖车只是入口，真正的利润在后续。据灼识咨询报告，中国汽车后市场规模预计2027年将达9万亿元，保养、保险、维修、改装才是大生意。湖南中财开元私募股权基金管理有限公司高级合伙人胡双接受中国工业报采访时表示：“巨头们的终局不是成为汽车经销商，而是成为车主生活场景的第一入口。”他指出，这场战局升级的根本原因在于：传统4S店模式高成本低利润，直营模式太重，车企急需线上渠道降本增效、触达下沉市场；而汽车后市场的巨大规模，才是平台真正瞄准的“富矿”。